Au risque d’en d\u00e9cevoir, ne vous attendez pas \u00e0 du scratch, d\u00e9taillage \u00a0et autres exp\u00e9rimentations. Mon but est ici est clairement de me d\u00e9tendre en consolidant des techniques acquises.<\/p>\n
Le kit que j’ai choisi pour est assez simple mais repr\u00e9sente un bel avion : le F-106 Delta Dart<\/strong> Cet avion a un historique tout particulier pour Moi. Alors enfant, j’ai d\u00e9couvert cette photo : … qui illustrait une encyclop\u00e9die familiale. Je ne savais rien de l’avion et encore moins sur monde de l’a\u00e9ronautique mais j’ai imm\u00e9diatement \u00e9t\u00e9 s\u00e9duit par l’\u00e9l\u00e9gance de la machine.\u00a0C’est ce jet, qui m’a donn\u00e9 le go\u00fbt des chasseurs… puis des avions… puis des maquettes d’avions.<\/p>\n Apr\u00e8s ce bref interm\u00e8de sentimentalo-nostalgique, revenons au post. J’avais chroniqu\u00e9 ce kit sur ce post<\/a>. Comme vous le verrais de suite, il s’agit d’un kit assez ancien. La finesse et le d\u00e9taillage sont loin des standards actuelles… mais je m’en f.che car j’adore cette avion.<\/p>\n En lisant le plan de montage, je me suis dit que cela m’avait l’air trop simple… j’ai donc ouvert une seconde bo\u00eete afin de repr\u00e9senter : Je monterais donc les deux kits en parall\u00e8le tout au long du post. \u00a0Tr\u00e8s de bla-bla : C’est parti ! <\/strong><\/p>\n 1 – DETAILLAGES INTERNES… C’EST FAIT ! <\/strong><\/p>\n Comme je l’ai indiqu\u00e9 plus haut, il s’agit d’un pur \u00ab\u00a0de la bo\u00eete\u00a0\u00bb. J’ai donc repris les (horribles) baignoires d’origines sans y apporter la moindre modification. Dommage ? Non pas tant que \u00e7a car la verri\u00e8re est tr\u00e8s \u00e9paisse et ne s’ouvre pas. Ce faisant l’int\u00e9rieur sera compl\u00e8tement invisible au final.<\/p>\n Les tuy\u00e8res (qui ressemblent furieusement \u00e0 des moteurs fus\u00e9e !) sont peintes au m\u00e9tal cote. Elles recevront un jus brun fonc\u00e9 : Je n’ai lest\u00e9 que l’un des deux kits. L’autre se doit de rester svelte si il veut tenir en \u00e9quilibre sur sont support \u00a0: 2 – ON FERME <\/strong><\/p>\n Ceci fait, j’ai pu fermer les demi-fuselages non sans les maintenir virilement (mais correctement) et voila… QUESTION A CENT BALLES (de coton) : \u00a0lequel des deux kits a \u00e9t\u00e9 lest\u00e9 ? . . . . . . . . . j’ai trouv\u00e9 la r\u00e9ponse apr\u00e8s 15 mn d’angoisse car j’avais omis de rep\u00e9rer \u00ab\u00a0le lourdeau\u00a0\u00bb…\u00a0Ceci dit, et curieusement, les deux kits font quasiment le m\u00eame poids (?!).<\/p>\n 3 – UNE DOUBLETTE QUI NE MANQUE PAS DE ZELE<\/strong><\/p>\n Les fuselage secs, j’ai encha\u00een\u00e9 direct avec la mise en triangle (b’in oui, c’est pas une croix !) 4 – AJOUT DES BECQUETS, SPOILER ET AUTRES ACCESSOIRES DE TUNING <\/strong><\/p>\n C’est en collant les ailes que j’ai r\u00e9ellement pris conscience de la taille des bestioles : le F-106 est un grand jet :<\/p>\n Envergure 11,66 m (Dixit wikipedia)<\/p>\n Apr\u00e8s avoir nourri de sombres inqui\u00e9tudes quant \u00e0 la place dispo dans ma petite vitrine, j’ai ajout\u00e9 le nez et les entr\u00e9es d’air : Le kit a beau \u00eatre vieux, les ajustements sont vraiment agr\u00e9ables. Except\u00e9e le sommet des ailes, toutes les pi\u00e8ces s’ajustent avec un minimum d’effort. La consommation de putty va visiblement \u00eatre plus que mod\u00e9r\u00e9e… et \u00e7a fait du bien !<\/p>\n Voili voulou. Vu le peu de d\u00e9taillage du kit, je ne vais pas d\u00e9tailler plus mes avancements.<\/p>\n A bient\u00f4t pour de nouvelles aventures.<\/p>\n CIAO \/ Fr\u00e9d\u00e9ric<\/p>\n<\/div>\n Salut,<\/p>\n J’ai un peu avanc\u00e9 sur mes deux F-106 (soit un F-212, si mes calculs sont bons).<\/p>\n 1 – C’EST L’HEURE DE LA FERMETURE <\/strong><\/p>\n Un de mes Delta Dart aura la soute ferm\u00e9 : … l’autre aura les trains rentr\u00e9s : Mine de rien, la fermeture de trappes pr\u00e9vues pour \u00eatre ouvertes n’est pas si simple. Outre, un ajustement un peu folklorique, il n’existe aucune fixation permettant de maintenir les portes en position ferm\u00e9e. Pour la petite histoire, la porte de train avant s’est effondr\u00e9e lors des manips. de masticage…<\/p>\n 2 – MASTIQUE MOI ! (extrait de \u00ab\u00a0la complainte du Delta Dart en Alaska\u00a0\u00bb)<\/strong><\/p>\n Sur ma derni\u00e8re maquette j’avais essay\u00e9 de limiter au maximum le pon\u00e7age. J’ai pouss\u00e9 l’exp\u00e9rience jusqu’au bout avec un des F-106 (et oui, je suis fou… mais je le sais).<\/p>\n 1\u00e8re \u00e9tape classique : le masquage. Apparement simple, cette phase est rendue inutilement complexe par Hasegawa dont les raccords sont assez visibles (bien vu les g\u00e2\u00a0!) … 2\u00e8me \u00e9tape : masticage … suivi imm\u00e9diatement de la 3\u00e8me qui consiste \u00e0 imbiber un coton tige pour b\u00e9b\u00e9 dans de l’ac\u00e9tone puis de frotter \u00e9nergiquement le mastic fraichement d\u00e9pos\u00e9. Tr\u00e8s vite, la partie sup\u00e9rieure du mastic se dissout et il est possible de lisser le joint tr\u00e8s finement. Deux constats : In fine, j’ai pass\u00e9 une couche d’humbrol primer n\u00b0 1 pour mettre en lumi\u00e8re le travail restant (dit-il en pr\u00e9sentant une photo sombre). Vous noterez que le joint de l’aile \u00e0 disparu… sans pon\u00e7age. Cette phase m’a confirm\u00e9e que le moule avait \u00a0quelques heures de vol (remarquez… c’est normal pour un jet…). Les joints vont de l’interstice simple au gouffre de Poudrey !\u00a0Pour \u00e9viter d’effrayer les plus sensibles d’entre-nous, je ne vous montrerez pas une certaine partie assez… Oh et puis si, je vous la montre \u00a0! Voili voulou. On avance tout doux vers la mise en peinture du 1er des deux jets.<\/p>\n A bient\u00f4t pour de nouvelles aventures.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n Salut,<\/p>\n Pour pimenter mes vacances de fin d’ann\u00e9e, je m’amuse \u00e0 monter 3 kits en parall\u00e8les (le Heinkel 280 et les deux F-106). C’est rigolo mais l’avancement global n’est \u00a0pas hyper rapide. Voila tout de m\u00eame les derni\u00e8res nouvelles du front.<\/p>\n 1 – MAIS TU VA LES FERMER, OUI !?!<\/strong><\/p>\n Pour m\u00e9moire, je pr\u00e9sente un F-106 soute \u00e0 missiles ferm\u00e9 et l’autre, en vol avec la soute ouverte. Plus j’avance plus cette brillante id\u00e9e me confirme qu’il n’est pas toujours simple de monter un kit… comme il n’a pas \u00e9t\u00e9 pr\u00e9vu de l’\u00eatre. Pour faire court, les ajustements des portes de la soutes ferm\u00e9es et des trappes de trains me valent quelques bonnes migraines…\u00a0et une surconsommation de papier de verre. Quelques images en couleurs…<\/p>\n J’ai ajout\u00e9 des languettes qui serviront de guide pour le collage des trappes ferm\u00e9es : Apr\u00e8s moult ajustements \u00e0 blanc, le collage (\u00e0 la cyano) est fait mais l’ajustement laisse clairement \u00e0 d\u00e9sirer (comme je l’avais pr\u00e9vu) : Pour mettre tout ce petit monde d’\u00e9querre, j’ai fait un pon\u00e7age au papier 500, 1000, 1200, 2000. Inutile de vous pr\u00e9ciser que la gravure en relief \u00e0 quelque peu… hum… souffert sur les zones trait\u00e9es. 2 – UNE CALE POUR LA SOUTE <\/strong><\/p>\n La d\u00e9coupe de la soute est tr\u00e8s simpliste et fait appara\u00eetre des carottes mais surtout un jour disgracieux. J’ai d\u00e9coup\u00e9 deux bandes de CP sur mesures (merci le pied \u00e0 coulisse !) pour masquer tout cela :<\/p>\n 4 – SUPPORT DE SUPPOS<\/strong><\/p>\n J’ai mont\u00e9 l’\u00e9trange m\u00e9canisme qui permet aux missiles de sortir de la soute avant allumage. Je suis assez circonspect sur la solidit\u00e9 de cette structure. Aussi, je ne l’ajouterais qu’au dernier moment pour \u00e9viter de tout d\u00e9truire durant les manipulations de la phase de peinture. 3 – PEINT FRAIS <\/strong><\/p>\n Comme j’avais un pot d’Humbrol 130 satin white qui tra\u00eenait, j’ai peint tout ce qui est blanc sur un jet ricain et puis comme il me restait un peu de peinture blanche… j’ai pass\u00e9 la 1\u00e8re couche sur le zinc.<\/p>\n … puis une seconde A bient\u00f4t pour de nouvelles aventures.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n Salut,<\/p>\n Ouh l\u00e0 ! Ca fait une paye que je n’ai pas smig \u00e0 jour ce post \u00a0!<\/p>\n Petite s\u00e9ance de rattrapage pour ceux qui ont (d\u00e9j\u00e0) d\u00e9croch\u00e9. Je monte en parall\u00e8le deux F-106 : Le 1er est blanc<\/strong>, train rentr\u00e9 et soute \u00e0 missiles ouverte : Le second est gris<\/strong>, train d\u00e9ploy\u00e9, soute ferm\u00e9e : 1 – IL Y A UN PILOTE DANS LE GRAND BLANC <\/strong><\/p>\n En configuration de vol, il est pr\u00e9f\u00e9rable d’avoir quelqu’un aux commandes. J’ai donc r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 un pilote de ma bo\u00eete de rabiot pour agr\u00e9menter mon Convair DeltaWhite. Un rapide essayage ma d\u00e9montr\u00e9 que la taille hors-normes du pilote l’emp\u00eachait de prendre place aux commandes. Je l’ai donc soumis au supplice des \u00ab\u00a0brodequins\u00a0\u00bb afin de lui faire avouer la raison de sa taille d\u00e9mesur\u00e9e. A la fin du traitement, le g\u00e9ant m’a avou\u00e9 que le pilote fourni par Hasegawa \u00e9tait nettement plus petit que lui. Je lui ai r\u00e9torqu\u00e9 qu’il aurait pu s’\u00e9viter bien des mis\u00e8res en avouant de suite ! Ceci dit, tout est bien qui fini bien puisque mon grand<\/span> moyen pilote peut d\u00e9sormais s’asseoir sur le si\u00e8ge. Cette issue heureuse m’a permis de fermer les verri\u00e8res (monobloc)… cela m’a permis \u00e9galement de constater les ajustements plus qu’approximatifs des vitrages !\u00a0Les quelques dixi\u00e8mes en trop g\u00e2chent un peu l’harmonie des formes mais il me serait trop difficile de rectifier cela maintenant… \u00a0Ce nouveau contre-temps me confirme que ce kit a bien mal vieilli.<\/p>\n<\/div>\n Mon second F-106 est peint dans la couleur traditionnel des DeltaFart. J’ai utilis\u00e9 pour ce faire de l’Hannats Xtracrylix XA1138 ADC Grey (\u00e9quivalent du FS 16473). D\u00e8s le d\u00e9part, je n’ai pas \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s emball\u00e9 par la viscosit\u00e9 de la peinture. J’ai essay\u00e9 plusieurs types de dilution (eau additionn\u00e9 de +\/- de lave-glace) sans r\u00e9sultats probants : la peinture couvre moyennement, s\u00e8che vite et les marques de pinceau surviennent rapidement malgr\u00e9 le glycol (cf. la retouche tr\u00e8s visible sur la 2\u00e8me tofs ci-dessous) \u00ab\u00a0Tro d’la bal’ !!! Fil’z’y 1 coup d’cromesh <\/i>\u00a0\u00bb me direz-vous. \u00ab\u00a0Certes oui, mais cela se ferait au d\u00e9triment de la gravure en relief \u00a0\u00bb vous r\u00e9pondrais-je<\/i><\/p>\n A bient\u00f4t pour de nouvelles aventures.<\/p>\n <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n Salut,<\/p>\n Mini-mise \u00e0 jour, mais elle fait son maximum ( QUIZZ : de quelle pub est inspir\u00e9e cette remarque\u00a0?)<\/p>\n J’ai coll\u00e9 tout ce ce qui va en dessous du Delta Smart gris (pour ceux qui aurait d\u00e9j\u00e0 tout oubli\u00e9, je monte un F-106 de couleur grise et un autre tout blanc). L’appareil peut d\u00e9sormais : J’ai d\u00e9limit\u00e9 le nez afin de lui refaire une beaut\u00e9. Les puristes noterons que je ne reprend pas le dessin caract\u00e9ristique des marquages noirs de l’avion Il y a deux raisons \u00e0 cela : Encore quelques retouches de peintures \u00e0 finaliser et mon F-106 va bient\u00f4t prendre un bon bain… de klir ensuite direction les d\u00e9cals ! A bient\u00f4t pour de nouvelles aventures.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n Salut,<\/p>\n ARG ! C’est plus long que je ne le pensait de monter deux kits en parall\u00e8le…<\/p>\n Pour me simplifier la vie… et bien, j’en ai fini un !<\/p>\n Vous trouverez d’autres photos sur ce lien :\u00a0http:\/\/karuli.net\/blog\/aeronefs\/les-deltas-hellenes\/<\/p>\n EDIT : Oooops ! J’ai omis de remercier l’ami Dan qui ma offert les d\u00e9cals Grecs !!!<\/strong><\/p>\n A bient\u00f4t pour de nouvelles aventures<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n Salut,<\/p>\n Derni\u00e8re ligne droite pour mon double montage de Delta Dart !<\/p>\n CA LUI FERA LE PIED<\/strong><\/p>\n Pour m\u00e9moire, j’ai fait un F106 Grec trains sortis. Le second sera donc \u00ab\u00a0tout rentr\u00e9\u00a0\u00bb et dot\u00e9 d’un pied Italeri. Comme je m’y attendais, le per\u00e7age est un peu d\u00e9licat car le point d’\u00e9quilibre de l’avion se situe au niveau des trappes. J’ai l\u00e9g\u00e8rement corrig\u00e9 cette mesure pour tenir compte du poids de la soute \u00e0 missiles (m\u00e9canismes, trappes et double suppo). Craignant de percer dans du vide, le d\u00e9calage m’a finalement fait percer un renfort de structure.. Le for\u00eat a tellement appr\u00e9ci\u00e9 que j’ai mis un temps fou pour le d\u00e9gager MEFIEZ-VOUS DES HABLEURS <\/strong><\/p>\n J’avais annonc\u00e9 que mon \u00ab\u00a0F-106 blanc\u00a0\u00bb serait Chinois… et bien j’ai menti ! Il sera finalement tricolore (avec trois couleurs quoua)<\/p>\n Quelle gal\u00e8re pour le noir ! J’ai utilis\u00e9 successivement : du noir revell (p\u00e9nible \u00e0 appliquer), au noir humbrol (pot trop vieux), au noir acrylique P\u00e9b\u00e9o (dilu\u00e9 au lave-glace). Au passage, j’en ai profit\u00e9 pour me (re)faire la main sur la technique du mouchetage. J’ai utilis\u00e9 pour ce faire deux pinceaux modifi\u00e9s maison. Le mouchetage m’a permis de faire des d\u00e9marcations irr\u00e9guli\u00e8res entre les couleurs du camouflage. QU’EST-CE QUE C’EST QUE CE SOUTE ?<\/strong><\/p>\n Tr\u00e8s sympa sur le boxart, le montage de la soute m’a bien pris la t\u00eate. Pour \u00eatre honn\u00eate, je dois avouer que j’ai invers\u00e9 les portes. Je les croyais identiques, \u00a0parfaitement droites et parall\u00e8le. C’est tout l’inverse ! Elles sont en fait vrill\u00e9es pour \u00e9pouser la forme du fuselage et forme un l\u00e9ger triangle. Comme j’avais d\u00e9j\u00e0 pass\u00e9 trois couches de gris je me voyais mal reprendre \u00e0 z\u00e9ro sur des pi\u00e8ces aussi fragiles (… un peu la flemme aussi). In fine, \u00e7a tient mais le montage est vraiment tr\u00e8\u00e8\u00e8\u00e8\u00e8s fragile. LES MEILLEURES CHOSES ONT UNE FIN (… LES MOINS BONNES AUSSI D’AILLEURS)<\/strong><\/p>\n C’en est fini de ce double montage de F-106 !!!<\/p>\n LES POINTS POSITIFS\u00a0:<\/p>\n – Apr\u00e8s une p\u00e9riode de blues, ce montage sans prise de t\u00eate m’a r\u00e9concili\u00e9 avec les maquettes LES POINTS NEGATIFS\u00a0:<\/p>\n – Je pensais qu’Hasegawa \u00e9tait synonymes de \u00ab\u00a0montage tranquille\u00a0\u00bb, ce n’est pas vraiment le cas pour cette maquette qui accuse le poids des ans Sinon, je vous propose de terminer en image (cliquer\u00a0sur ce lien<\/a> pour d’autres photos)…<\/p>\n … et en musique !
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<\/p>\n
\n![\"\"](\"http:\/\/www.strategic-air-command.com\/aircraft\/fighter\/images\/f106_delta_dart.jpg\")
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\n– un avion en vol, soute \u00e0 missiles ouverte
\n– un avion au sol, soute ferm\u00e9e<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/farm6.static.flickr.com\/5085\/5245319534_c805b71990.jpg\")
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<\/p>\n
\nLongueur 21,58 m (contre 21,93 m pour un Flanker !)
\nHauteur 6,13 m
\nSurface alaire 64,82 m\u00b2<\/p>\n
\n![\"\"](\"https:\/\/farm6.static.flickr.com\/5007\/5247188945_1ee38938dd.jpg\")
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<\/p>\n
\n* c’est bien : je n’ai quasiment pas eu besoin de poncer les ailes
\n* mais \u00e7a ne marche pas pour tout : l’ac\u00e9tone \u00e0 trop enlev\u00e9 de mastic sur le raccord du nez<\/p>\n
\n![\"\"](\"https:\/\/farm6.static.flickr.com\/5008\/5264856214_2c0680be0a_z.jpg\")
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<\/p>\n
\n– rouler
\n– fermer ses trappes
\n– boire un p’tit coup de k\u00e9ro
\n– s’arr\u00eater via la crosse d’appontage car cette avion est visiblement taill\u00e9 pour vivre sur un porte-avions<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/farm6.static.flickr.com\/5051\/5477892724_580fa3f9e1_z.jpg\")
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<\/p>\n
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<\/p>\n
\n1 – j’ai toujours trouv\u00e9 \u00e7a laid
\n2 – j’ai une autre id\u00e9e de peinture en t\u00eate que j’appliquerais par la suite… ou pas<\/p>\n
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<\/p>\n
\n– J’adore cette avion, le fait d’en avoir deux en vitrines me comble de joie
\n– J’ai profit\u00e9 de ce montage pour tester diff\u00e9rentes techniques de peinture : le blanc sur une grande surface, le mouchetage…
\n– J’ai encore pris de l’assurance sur le montage de kits. Naturellement, tout n’est pas parfait mais je fais nettement moins de bourdes qu’au d\u00e9but<\/p>\n
\n– J’ai utilis\u00e9 une mauvaise m\u00e9thode lors du masticage. Du coup, j’ai quasiment effac\u00e9 la gravure en relief. Vu que je ne suis pas encore pr\u00eat pour le regravage int\u00e9gral, mes F-106 sont quasiment lisses. A revoir…
\n– Mes exp\u00e9rimentations de peintures n’ont pas toutes \u00e9t\u00e9 couronn\u00e9es de succ\u00e8s.
\n… Je dois reconna\u00eetre humblement que l’application de blanc sur un kit est assez laborieuse au pinceau. Rien de difficile en soit, c’est juste interminable et ne pardonne aucun d\u00e9faut d’application. Je retenterais \u00e7a \u00e0 l’avenir mais sur un kit plus petit.
\n… l’application de peinture acrylique me pose encore des soucis sur les grandes surfaces… l’entra\u00eenement… encore de l’entra\u00eenement…<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/farm6.static.flickr.com\/5026\/5600549809_021687e375_z.jpg\")
<\/p>\n
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