{"id":202,"date":"2013-10-29T00:01:41","date_gmt":"2013-10-28T23:01:41","guid":{"rendered":"http:\/\/karuli.net\/blog\/?p=202"},"modified":"2016-09-01T00:49:49","modified_gmt":"2016-08-31T22:49:49","slug":"laigle-royal-survole-la-france","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/karuli.net\/blog\/aeronefs\/laigle-royal-survole-la-france\/","title":{"rendered":"L’aigle royal survole la France"},"content":{"rendered":"

Lorsqu’il devint \u00e9vident que le Rafale n’atteindrait pas les performances escompt\u00e9s, Dassault Aviation se lan\u00e7a dans un vaste programme d’am\u00e9lioration de son appareil. Baptis\u00e9e \u00ab\u00a0Standard F2<\/i>\u00ab\u00a0, cette tentative de reconqu\u00eate de cr\u00e9dit (et de cr\u00e9dits) s’est toutefois av\u00e9r\u00e9e vaine. Les insuffisances d’ordre conceptuelles condamnaient d\u00e9finitivement le Rafale \u00e0 rester un avion sans lendemain. Un temps esp\u00e9r\u00e9e, la commande hypoth\u00e9tique d’un \u00ab\u00a0Super-Rafale\u00a0\u00bb pour la Royal Navy se solda par une nouvelle d\u00e9convenue. Apr\u00e8s la perte du \u00ab\u00a0march\u00e9 du si\u00e8cle II\u00a0\u00bb, Dassault Aviation ne se remettra jamais de cette catastrophe industrielle. En s\u00e9rieuses difficult\u00e9s financi\u00e8res, l’avionneur sera finalement absorb\u00e9 par le Groupe EADS.<\/p>\n

Du c\u00f4t\u00e9 de l’Arm\u00e9e de l’air, la d\u00e9route de son fournisseur historique fut v\u00e9cu comme une trag\u00e9die. R\u00e9dig\u00e9 d\u00e8s le d\u00e9but des d\u00e9boires du programme Rafale, le rapport explosif du Lieutenant-Colonel QUATTE fut (enfin) pris en consid\u00e9ration par les pouvoirs politiques. Surnomm\u00e9 famili\u00e8rement \u00ab\u00a0fred le chacal\u00a0\u00bb dans son escadron, cet ancien pilote des Red Arrows dressait un bilan inqui\u00e9tant de la chasse fran\u00e7aise, je cite : \u00ab\u00a0D\u00e9sormais en limite de potentiel, les Mirage 2000-5 seront \u00e0 court\/moyen terme incapables d’assurer l’int\u00e9grit\u00e9 de notre territoire\u00a0\u00bb. Et le Lieutenant-Colonel d’enchainer sur un vibrant appel \u00e0 l’acquisition urgente d’un chasseur de 4\u00e8me voire 5\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n

Des Mirages \u00e0 bout de souffle, un \u00ab\u00a0Super-Rafale\u00a0\u00bb encore sur les planches \u00e0 dessin, le gouvernement fran\u00e7ais n’eut gu\u00e8re d’autres choix que de se tourner vers son fid\u00e8le alli\u00e9 Sovi\u00e9tique. Une requ\u00eate visant \u00e0 obtenir sans d\u00e9lai plusieurs dizaines de MiG-35 MKI fut officiellement transmise \u00e0 l’Empereur Russe. Soucieux de conserver secret le fleuron de leur technologie, ce dernier rejeta courtoisement la demande. En retour, le gouvernement Sovi\u00e9tique proposera de c\u00e9der la licence de fabrication du Sukhoi Su-47 Berkut (\u0421\u0443\u0445\u043e\u0439 \u0421\u0443-47 \u0411\u0435\u0440\u043a\u0443\u0442). D\u00e9pourvu de la moindre marge de man\u0153uvre, l’\u00c9tat fran\u00e7ais accepta prestement l’offre.<\/p>\n

Peu appr\u00e9ci\u00e9 des pilotes en raison de pannes moteur r\u00e9currentes, le Berkut (Aigle Royal) faisait une carri\u00e8re discr\u00e8te dans les arm\u00e9es de \u00ab\u00a0l’Alliance de l’Est\u00a0\u00bb. Un temps suspicieuse sur la disponibilit\u00e9 op\u00e9rationnelle du Sukhoi 47, l’Arm\u00e9e de l’Air a finalement accueilli son nouveau chasseur avec soulagement. L’escadron 2\/5 Ile-de-France fut le premier a en \u00eatre dot\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 un pr\u00e9l\u00e8vement sur les stocks Russes et d’Allemagne du Sud. Cette premi\u00e8re vague de livraison permit \u00e0 l’Arm\u00e9e de l’Air de parfaire sa transformation depuis le Mirage 2000-5. Les appareils suivants furent assembl\u00e9s sur les cha\u00eenes de montage d’EADS \u00e0 Saint-Nazaire.
\n[ … ]<\/p>\n

Extrait de l’ouvrage \u00ab\u00a0Les uchroniques de l’Arm\u00e9e de l’Air Fran\u00e7aise<\/i>\u00ab\u00a0<\/strong> de Jonas LEITCH (Editions Pilon)<\/p>\n

Le Sukhoi Berkut fran\u00e7ais en maquette <\/strong><\/p>\n

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