{"id":316,"date":"2013-12-27T01:00:07","date_gmt":"2013-12-27T00:00:07","guid":{"rendered":"http:\/\/karuli.net\/blog\/?p=316"},"modified":"2013-12-27T11:32:58","modified_gmt":"2013-12-27T10:32:58","slug":"les-faucons-de-mostar","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/karuli.net\/blog\/aeronefs\/les-faucons-de-mostar\/","title":{"rendered":"Les faucons de Mostar"},"content":{"rendered":"
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QUEL CHASSEUR-BOMBARDIER POUR LA YOUGOSLAVIE ?<\/strong><\/p>\n

Fin 1987, l\u2019arm\u00e9 de l\u2019air Yougoslave (Jugoslovensko ratno vazduhoplovstvo<\/i>) \u00e9met un appel d\u2019offre visant \u00e0 renouveler sa flotte de chasseurs-bombardier. Apr\u00e8s une s\u00e9lection drastique sur dossier, l\u2019\u00e9valuation dynamique du Mirage 2000 et du F-16 XL Fighting Falcon est lanc\u00e9e en septembre 1988.<\/p>\n

Tr\u00e8s vite, les pilotes Yougoslave affichent leur pr\u00e9f\u00e9rence pour le chasseur d\u2019Avion Marcel Dassault – Br\u00e9guet Aviation. Malgr\u00e9 les performances patentes de ce dernier et la perspective d\u2019une \u00ab\u00a0version am\u00e9lior\u00e9e\u00a0\u00bb (qui deviendra plus tard le \u00ab 2000-5 \u00bb), le chasseur am\u00e9ricain remporte le march\u00e9. De mani\u00e8re officieuse, il est murmur\u00e9 que les compensations offertes par General Dynamics surpassaient largement celles de son concurrent fran\u00e7ais.<\/p>\n

Un premier de lot de 12 F-16 XL (dont 3 biplaces) est livr\u00e9 durant l\u2019\u00e9t\u00e91989. Les 24 appareils suivants sont assembl\u00e9s par SOKO dans son usine de Mostar. Les livraisons s\u2019\u00e9talent de 1990 \u00e0 1993, au rythme de 8 appareils par an.<\/p>\n

LE F-16 XL AU COMBAT<\/strong><\/p>\n

En janvier 1991, une pr\u00e9paration a\u00e9rienne marque le d\u00e9but de l\u2019op\u00e9ration \u00ab Desert Horn \u00bb . D\u00e8s les premiers jours, les F-16 XL Yougoslaves sont engag\u00e9s contre des infrastructures de ravitaillement. Les redoutables capacit\u00e9s d\u2019illumination et de traitement du XL sont alors d\u00e9montr\u00e9es.<\/p>\n

A l\u2019issue des premi\u00e8res frappes, quatre des huit appareils sont reconfigur\u00e9s pour des missions d\u2019interdiction sur l\u2019ensemble du territoire. Les capacit\u00e9s multi-r\u00f4les du F-16 XL \u00e9clatent alors au grand jour. Cette r\u00e9ussite est toutefois ternie par une disponibilit\u00e9 en de\u00e7\u00e0 de la moyenne des appareils alli\u00e9s. Le F-16 XL est toutefois rapidement mis hors de cause. En effet, une enqu\u00eate met en lumi\u00e8re une anticipation perfectible des besoins en pi\u00e8ces de rechanges, par le corps exp\u00e9ditionnaire Yougoslave.<\/p>\n

LE F-16 XL EN MAQUETTE<\/strong><\/p>\n

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QUEL CHASSEUR-BOMBARDIER POUR LA YOUGOSLAVIE ? Fin 1987, l\u2019arm\u00e9 de l\u2019air Yougoslave (Jugoslovensko ratno vazduhoplovstvo) \u00e9met un appel d\u2019offre visant \u00e0 renouveler sa flotte de chasseurs-bombardier. Apr\u00e8s une s\u00e9lection drastique sur dossier, l\u2019\u00e9valuation dynamique du Mirage 2000 et du F-16 XL Fighting Falcon est lanc\u00e9e en septembre 1988. Tr\u00e8s vite, les pilotes Yougoslave affichent leur … Continuer la lecture de Les faucons de Mostar<\/span> →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"spay_email":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false},"categories":[8,102],"tags":[23,100,65,190],"yoast_head":"\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\t\n\t\n\t\n