![\"\"](\"https:\/\/farm8.staticflickr.com\/7032\/14012759874_d373bf3a20_o.jpg\")
\nSource photo :\u00a0Wikimedia<\/a><\/p>\n
L\u2019\u00e9tude s\u2019oriente vers des appareils neufs mais \u00e9galement des avions reconditionn\u00e9s. Dans cette optique, le gouvernement Pakistanais prend contact avec les autorit\u00e9s Fran\u00e7aises afin d\u2019\u00e9voquer l\u2019achat \u00e9ventuel de Mirage IV reconditionn\u00e9s. Le Gouvernement fran\u00e7ais r\u00e9pond positivement et confie \u00e0 Dassault Aviation et Thomson-CSF, la r\u00e9alisation d\u2019un d\u00e9monstrateur.\u00a0Le Mirage IV n\u00b0 56 est choisi pour servir de banc d\u2019int\u00e9gration et de test du nouveau syst\u00e8me de navigation et de bombardement (SNB).<\/p>\n
Esth\u00e9tiquement, la seule diff\u00e9rence notable se situe au niveau de la pointe de l\u2019appareil. Cette derni\u00e8re adopte une formule a\u00e9rodynamique tr\u00e8s proche de celle du Mirage V F. Cette modification entra\u00eene l\u2019abandon de la perche de ravitaillement en vol. De fait, les futurs utilisateurs n\u2019ont pas l\u2019usage de ce dispositif.<\/p>\n Le mois de juillet 1981 marque un revirement dans la strat\u00e9gie de l\u2019Arm\u00e9e de l\u2019air Pakistanaise. La \u00a0frappe de pr\u00e9cision en altitude est abandonn\u00e9e au profit d\u2019un appui rapproch\u00e9 des troupes au sol. A l\u2019\u00e9vidence, le Mirage IV s\u2019av\u00e8re peu adapt\u00e9 \u00e0 ce r\u00f4le nouveau. Le Gouvernement fran\u00e7ais prend acte de cette nouvelle orientation. Un protocole d\u00e9taillant l\u2019arr\u00eat des recherches est sign\u00e9 \u00e0 la fin de l\u2019\u00e9t\u00e9. Apr\u00e8s une ann\u00e9e pleine d\u2019\u00e9valuation, le Pakistan s\u2019\u00e9quipe de Nanchang A-5 durant l’ann\u00e9e 1983.<\/p>\n A cette m\u00eame \u00e9poque, le Mirage IV N\u00b0 56 est transf\u00e9r\u00e9 au Centre d\u2019Essai en Vol afin de servir de banc d’essai volant pour l’\u00e9quipementier. En mars 2005, il est offert au Mus\u00e9e de l’Air et de l’Espace du Bourget (France).<\/p>\n Extrait du livre \u00ab C\u2019est plus qu\u2019un avion, c\u2019est un Mirage \u00bb de Jonas LEITCH (aux \u00e9ditions TCHOU)<\/p>\n Le Mirage IV \u00ab N\u00b0 56 \u00bb en maquette\u00a0<\/strong><\/p>\n En f\u00e9vrier 1980, la Pakistan Air Force lance une \u00e9tude visant \u00e0 moderniser ses capacit\u00e9s de bombardement tactique. Plusieurs options s’offrent alors pour le remplacement des Martin B-57 Canberra. Source photo :\u00a0Wikimedia L\u2019\u00e9tude s\u2019oriente vers des appareils neufs mais \u00e9galement des avions reconditionn\u00e9s. Dans cette optique, le gouvernement Pakistanais prend contact avec les autorit\u00e9s Fran\u00e7aises … Continuer la lecture de Num\u00e9ro 56<\/span> ![\"\"](\"http:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/File:Pakistan_Air_Force_B-57s.jpg\")
Source photo :\u00a0<\/span>Aero passion<\/a><\/p>\n
\nSource photo :\u00a0Herv\u00e9 Cariola (depuis le forum scramble.nl)<\/a><\/p>\n
\nSource photo :\u00a0avionslegendaires.net<\/a><\/p>\n
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