{"id":46,"date":"2013-08-18T20:25:51","date_gmt":"2013-08-18T18:25:51","guid":{"rendered":"http:\/\/karuli.net\/blog\/?p=46"},"modified":"2016-08-29T12:55:57","modified_gmt":"2016-08-29T10:55:57","slug":"le-projet-rideau-noir","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/karuli.net\/blog\/diorama\/le-projet-rideau-noir\/","title":{"rendered":"Le projet Rideau noir"},"content":{"rendered":"

LE SECRET DU LAVI\u00a0<\/strong><\/p>\n

Le d\u00e9veloppement du\u00a0Lavi<\/a>\u00a0fut approuv\u00e9 par le Gouvernement Isra\u00e9lien en f\u00e9vrier 1980. Lorsque les travaux d\u00e9but\u00e8rent chez I.A.I., le but annonc\u00e9 \u00e9tait de construire un avion monor\u00e9acteur d’interception et d’appui-feu.<\/p>\n

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\nSource : wikimedia<\/p>\n

Au-del\u00e0 du lancement officiel m\u00e9diatis\u00e9, un projet parall\u00e8le d\u00e9marra dans le plus grand secret. Cette \u00e9tude avait pour objectif de r\u00e9duire fortement la signature radar du Lavi. La conception d’une \u00ab\u00a0peau anti-radar\u00a0\u00bb, fut confi\u00e9e \u00e0 l’Institut Sup\u00e9rieur de Physique sise \u00e0 Ashdod. Men\u00e9e avec brio par le Professeur Videl TAPION, l’\u00e9quipe de chercheurs r\u00e9ussie \u00e0 concevoir un enduit absorbant les ondes radar, et ce, en moins de deux ann\u00e9es. Le mat\u00e9riaux fut baptis\u00e9 \u00ab\u00a0Rideau noir<\/i>\u00ab\u00a0.<\/p>\n

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Les essais furent men\u00e9s sur des mod\u00e8les r\u00e9duits puis sur une maquette de Mirage III C \u00e0 l’\u00e9chelle 1. Les r\u00e9sultats d\u00e9pass\u00e8rent les esp\u00e9rances puisque la\u00a0Surface \u00c9quivalente Radar (S.E.R.)<\/a>\u00a0du jet fut abaiss\u00e9e de 8 % avec son armement et 17 % en configuration lisse (Nota bene : ces r\u00e9sultats doivent \u00eatre mis en regard d’un chasseur dont la conception initiale excluait toute notion de furtivit\u00e9).<\/p>\n

La suite des travaux temp\u00e9ra quelque peu l\u2019enthousiasme des chercheurs. En effet, les essais en soufflerie confirm\u00e8rent la grande friabilit\u00e9 du\u00a0Rideau noir<\/i>. Tr\u00e8s sensible aux variations de temp\u00e9rature, l’enduit qui recouvrait le Mirage III fut fortement endommag\u00e9 lors des simulations de vol \u00e0 grande vitesse. Les tests furent interrompus durant quelques mois, temps n\u00e9cessaire \u00e0 la correction de la formule chimique de l’enduit. Les essais ne reprirent malheureusement jamais et la maquette resta en l’\u00e9tat.<\/p>\n

LE PROJET \u00ab\u00a0RIDEAU NOIR\u00a0\u00bb SE VOILE\u00a0<\/strong><\/p>\n

Le 30 ao\u00fbt 1987, le d\u00e9veloppement du LAVI fut brutalement interrompu. Apr\u00e8s un moment d’incertitude, le Professeur TAPION re\u00e7ut la d\u00e9cision officielle lui demandant d’arr\u00eater tout travaux li\u00e9s \u00e0 la furtivit\u00e9. Furieuse, le Professeur mobilisa les plus hautes instances pour mettre en lumi\u00e8re les excellents r\u00e9sultats obtenus par son \u00e9quipe. Cette action fut toutefois vaine car le Minist\u00e8re avait scell\u00e9 le sort du Rideau noir en vendant le brevet \u00e0 un constructeur a\u00e9ronautique am\u00e9ricain.<\/p>\n

Quelques mois plus tard, le sort sembla s’acharner sur l’Institut Sup\u00e9rieur de Physique lorsque le Professeur TAPION perdit la vie dans un accident de la route. Alors que l’Institut d\u00e9cida d’\u00e9riger une st\u00e8le en hommage \u00e0 cette brillante chercheuse, ses collaborateurs insist\u00e8rent pour utiliser la maquette du Mirage III furtif. Le monument fut \u00e9rig\u00e9 dans la cour d’honneur, rebaptis\u00e9e \u00e0 cette occasion : Mirage Park.<\/p>\n

Extrait du livre \u00ab C\u2019est plus qu\u2019un avion… c\u2019est un Mirage \u00bb de Jonas LEITCH (aux \u00e9ditions TCHOU)<\/p>\n

LE MIRAGE III C \u00ab\u00a0RIDEAU NOIR<\/i>\u00a0\u00bb EN MAQUETTE<\/strong><\/p>\n

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