{"id":674,"date":"2015-04-14T15:00:54","date_gmt":"2015-04-14T13:00:54","guid":{"rendered":"http:\/\/karuli.net\/blog\/?p=674"},"modified":"2016-09-20T13:28:52","modified_gmt":"2016-09-20T11:28:52","slug":"revue-heinkel-280-eduard-148","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/karuli.net\/blog\/revue-de-kits\/revue-heinkel-280-eduard-148\/","title":{"rendered":"Revue Heinkel 280 [Eduard 8049]"},"content":{"rendered":"

Sam 6 novembre 2010<\/p>\n

Bonsoir,<\/p>\n

Petite revue d’un avion extr\u00eamement inconnu.
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Un peu d’histoire (extrait de wikipedia) :<\/p>\n

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\u00c0 la fin de l'ann\u00e9e 1939, Heinkel proc\u00e9da au d\u00e9veloppement de deux turbor\u00e9acteurs, le HeS 3 (109-006), dont le cr\u00e9ateur, Max Mueller, venait de chez Junkers, et le HeS 8 (109-001), con\u00e7u par von Ohain. Le premier prototype du Heinkel He 280, avion bir\u00e9acteur, bid\u00e9rive, \u00e0 aile m\u00e9diane et train d'atterrissage tricycle, \u00e9tant pr\u00eat bien avant les moteurs en questions, l'appareil fut d'abord test\u00e9 en vol plan\u00e9. Puis il prit l'air pour la premi\u00e8re fois avec deux r\u00e9acteurs HeS 8 en 1941. La mise au point du HeS 3, pourtant prometteur, ayant \u00e9t\u00e9 interrompue, les Allemands s'orient\u00e8rent pour diverses raisons vers la production du Me 262, \u00e0 plus long rayon d'action et plus lourdement arm\u00e9, les prototypes du He 280 encore en \u00e9tat de voler furent utilis\u00e9s \u00e0 des fins exp\u00e9rimentales.<\/i><\/pre>\n<\/blockquote>\n
Ceci \u00e9tant dit passons\u00a0aux grappes :
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Le kit permet de monter deux paires de moteurs : le Jumo 004 ou le HeS 8a (et \u00e7a c’est cooooool !!!) :
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La bo\u00eete comprend deux verri\u00e8res (idem) :
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La gravure en creux est assez fine mais peu fournie :
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Quelques pi\u00e8ces en r\u00e9sine ont \u00e9t\u00e9 rajout\u00e9es. C’est sympa mais le si\u00e8ge pr\u00e9sent sur les grappes peut facilement arriver au niveau de la r\u00e9sine avec un minimum de scratch. Les roues en r\u00e9sines n’apportent rien, si ce n’est l’effet d’\u00e9crasement…
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La photodec. permet essentiellement d’am\u00e9liorer le tableau de bord d’origine (assez bof) ainsi que le train :
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Des masques sont pr\u00e9sents pour les allergiques au drawing-gum…
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Ainsi qu’un lest id\u00e9alement mis en forme pour se loger au-dessus de la trappe du train avant (il est gentil Eduard quand m\u00eame) :
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Les d\u00e9cals permettent de pr\u00e9senter l’un des deux protos (… \u00e0 moins que vous ne choisissiez de faire un what-if sauvage) :
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On termine par la notice :<\/p>\n
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Une belle petite maquette comportant finalement assez peu de pi\u00e8ces puisqu’on utilise qu’un jeu de moteurs. On pourra juste lui reprocher le manque de d\u00e9taillage des puits de train et la gravure an\u00e9mique. Rien d’insurmontable donc<\/p>\n
CIAO \/ Fr\u00e9d\u00e9ric<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Sam 6 novembre 2010 Bonsoir, Petite revue d’un avion extr\u00eamement inconnu. Un peu d’histoire (extrait de wikipedia) : \u00c0 la fin de l’ann\u00e9e 1939, Heinkel proc\u00e9da au d\u00e9veloppement de deux turbor\u00e9acteurs, le HeS 3 (109-006), dont le cr\u00e9ateur, Max Mueller, venait de chez Junkers, et le HeS 8 (109-001), con\u00e7u par von Ohain. Le premier … Continuer la lecture de Revue Heinkel 280 [Eduard 8049]<\/span> →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"spay_email":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false},"categories":[284],"tags":[22,127,288,190],"yoast_head":"\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\t\n\t\n\t\n